Наверх
Меню
Новости
Статьи
twitter
Без хвоста: где кончается фюзеляж и где начинается крыло?  
 
Самолет с новой аэродинамической схемой «Смешанное крыло» (Blended Wing Body) позволит достигать околозвуковых скоростей и экономить изрядное количество топлива. Корпорация Boeing приступает к испытаниям перспективной модели X-48B.


Horten Ho 229: схему «Летающее крыло» пытались освоить еще в нацистской Германии

Созданный на основе схемы «Смешанное крыло» (Blended Wing Body) – с отсутствием явного перехода между крыльями и фюзеляжем – самолет напоминает аппараты типа «Летающее крыло» (Flying Wing). Напомним, что концепция «Летающего крыла» подразумевает возможность управляемого полета без использования иных подвижных элементов, помимо основного крыла машины – прежде всего, без хвостовой части. Эта схема наиболее эффективна с точки зрения аэродинамики и распределения массы (а значит – экономична), но ее проблемы заключаются в сложностях достижения стабильности полета, управления и маневренности. Это своего рода второй «полюс»; между ним и традиционной фюзеляжной схемой располагаются гибридные варианты – такие, как BWB.